书炜's profile书炜的地下作坊PhotosBlogListsMore  |  Tools Help |
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March 27 偷得浮生半日闲上礼拜，我的小床几乎罢工了。。。缘起是我在床上看电影，阿峰也来凑热闹。“啪”的一声巨响。到第二天早上我起床，又“啪”的第二声巨响，发现，支撑床板的三条铁支，两条垂下来了。。。搞的现在，我除了睡觉，都不坐这破床上～
礼拜六下午，在烂床上挣扎了一番，终于决定跑回家一趟。后来觉得是很好的，在家里吃的好，睡的香，尤其在自己的房间里头，坐下了几好不想出去。玩电脑，玩相机，看照片，喝豆浆。。。
礼拜下午，我陪妈爬黄旗山。自从妈退休这一个多月来，她几好把东莞所有的公交车都坐熟了，我们坐1路车，一路上看到的街上蚂蚁般的人潮把我看愣了，每条街像过年一样，而多数，都是新东莞人。。。东莞现在果然是很受欢迎。
天气闷湿，花一个小时把山爬完，汗流如注，真是一个爽～～回家洗完澡吃饭，那就是爽上加爽～～～
今天回到港口，突然感觉时间过得又慢下来了许多，还有一个多周呢～～在家千日好啊。 March 17 （转贴）（收藏）三菱EVO全部9代介绍!图文并貌所有文字图片来自: WIKIPEDIA.COM
翻译: 无名之琴 三菱EVOLUTION 三菱LANCER EVOLUTION是三菱汽车的旗舰跑车, 最初设计是建立在LANCER轿车的基础上. 三菱公司为了参加世界拉力冠军赛和SCCA专业拉力冠军赛的赛事, 所以EVO系列在第5代之前都需要赛方的审核. 为了迎合赛方的要求, EVO就建立了LANCER系列的车型之上, 但是更加强劲, 而EVO和LANCER之间除了车型相似外基本就没有共同点了. 从93年至今已有9个系列诞生. 第6到9代就不再需要满足WRC的参赛要求. EVO系列最初只是针对日本本土市场, 但到了98年, 少数5代和也6代通过“灰色进口渠道”进入英国和其他欧洲国家. 之到2003年, 因为美国对进口车的需要增加, 使得三菱决定正式出口第8代EVO到美国. 美国最新的2005EVO拥有全驱涡轮增压四缸276马力的引擎. 2006年的车辆因为对涡轮赠压的散热进行了调整则拥有286马力. MIVEC技术也加入了2006年的车辆中. 有趣的一点是, 日本本土的EVO由于三菱和其他车厂之间达成的君子协定在对外宣传时不会公布超过280马力, 但是在出口到英国的EVO的官方公布的输出却高到405马力.  EVO I EVO第一代于1992年面世, 用于参加世界拉力冠军赛. 三菱将VR-4动力系统装到了LANCER的车体内, 售出了GSR和RS两种型号. 其中RS型就完全是纯粹的跑车, 没有电动窗户和椅子, 比GSR的1238千克总重省下了大约70千克. 引擎是2.0排量涡轮增压DOHC的4G63, 能在6000转时产生最大244马力和309牛米的扭距, 4轮驱动也成为了今后EVO系列的标志. 1992年到1993年, 三菱卖出了5000辆EVO1. EVO II 成功的第一代EVO到了93年12月放声了变化, 并延续生产直到95年. 最主要的变化是在操控上的改进和其他细小的调整, 更粗大的固定杠和更大的尾翼及轮胎. 动力也提升到了252马力, 引擎还是4G63. EVO III 1995年, EVO又一次被改进了. 三菱本身对于第三代的目标是提升冷却系统和减少车辆高速行驶中形成的上升力. 再度调整的涡轮赠言和提升了的9.0比1的压缩比提供了额外的10马力, 达到了266马力. 95-96年间卖出7000辆. 也成了至今最畅销的一款EVO. EVO IV LANCER的车型底盘在1996年就被彻底改造了, 这时的EVO也在世界范围内获得了非常高的知名度. 新的双卷涡轮赠言和LSD使得RS型号在6500转时可产生276马力和在3000转时产生352牛米扭距. 还有新的ACTIVE YAW CONTROL技术, 帮助分别调整后轮的扭距, 防止甩头, 都使得6000第四代EVO在短时间内被一抢而空. EVO IV的外形区别可以通过车头的两个大雾灯来识别, 这也成了之后EVO系列的一个标志. 同时, 第四代EVO也宣告了老EVO以重量小为优势时代的结束, 换来的是更加强有力的动力系统. 原图:http://www.motortrend.com.cn/bbs/UploadFile/2005-11/200511139424542105.jpg | 800x506
EVO V 97年因为世界拉力冠军赛赛方做出了要求上的改变. 也影响了完全从新设计的4代, 之后的5代也在98年1月面世. 最显著的是涡轮增压, 车轧和增宽的气缸桶(增加了0.3厘米)都增加了体积. 扭距也增到3000转时373牛米. 马力还是和4代一样保持在276马力. 由于 “君子协定”, 三菱对外公布新的EVO马力都在276以下, 但有可*消息称实际马力要比276大. 车型也做了改动, 变的更加得具有侵略性. EVO VI 6代调整的核心在冷却系统和引擎的耐用性上. RS型号上换上了更大片的中冷器和油冷器已及新的活塞, 还有钛合金的涡轮片. 另外, EVO IV的外形又被做了调整, 原来大大的雾镜被放在了两边为增强气流的顺畅. 在GSR和RS外也新加入了RS2型号, 相当于GSR和RS的折衷, 及拥有RS的动力也拥有了GSR的舒适. RALLIANT也为EVO VI调试了一小批更轻更强劲拥有330马力的RS SPRINT型号. 99年时又出了一批为纪念芬兰拉力车手TOMMI MAKINEN而命名的特别版. 其拥有RECARO桶座, 17英寸轮毂, MOMO方向盘和换档杆, 外型也防止了MAKINEN独有的红色及各种帖画. 这一型号也被成为EVO 6.5. 也就是第六代EVO, 使得之前一直对EVO系列不屑一顾的美国人开始对EVO另眼相看. 最主要的原因是受到了流传到美国的日本漫画系列头文字D和电子游戏如GRAN TURISMO系列. EVO VII 2001年, 三菱决定参加WRC等级的拉力赛而不是以前的A组级 , 所以也不再受赛方要求的限制. 新的EVO VII是建立在LANCER CEDIA车型的底盘上, 所以车身也比前一代增重不少. 但是也获得了新安装的中央差速器和防打滑差速器. 扭距增至385牛米, 由于对引擎的调整获得了更好的气流量, 虽然官方公布马力只有276马力, 但别被这保守的数字骗了. 此车可以轻松的干掉一辆法拉利 360 MODENA, 而且有BEST MOTORING系列的影碟作证!!!!  EVO VIII 2003年, EVO又一次被改变, 这次是性能提升了的SUPER ACTIVE YAW CONTROL和6速手动变速箱. 有标准型, RS型和MR型. EVO VIII MR型应用了BILSTEIN的快速反映避震桶, 增强了操控性. 合金材料的天窗和其他部件的减重成功的将车的重力中心向着更自然的方向调整. 更详细的调整包括三菱自己的电子全驱系统, 跑车防暴死刹车系统. EVO VIII MR最早出现在2003东京汽车展上. 在英国, 一些特别版本的EVO被推出, 包括FQ320, FQ340和FQ400. 分别拥有320, 340和400马力! FQ400, 虽然不是由三菱官方制造, 但仍非常有趣: 它能从2.0升4G63引擎中产生405.2马力, 这主要是英国著名的改车厂RAMPAGE, OWEN DEVELOPEMT和FLOW RACE ENGINES的功劳. 202.9马力每升排气量, 它拥有了所有公路车中最高的马力/升排气量比例. 英国电视台BBC的TOP GEAR节目甚至在观众面前展示了这辆改装后的FQ400是如何轻松的和兰博坚尼 MURCIELAGO 在赛道上角逐的! EVO VIII也是第一款进口到美国的EVO车, 其中也是占了SUBARU IMPREZA WRX在美国大放异彩的光, WRX在三年前登陆美国市场. 但是, 销售到美国的EVO VIII的内部结构其实是日产的EVO VII. 所有的美国EVO都没有AYC, 连2006年的EVO IX都没有. 美国的2003和04 GSR型号都没有防滑差速器和6速手动变速箱, 只有2004年的美国RS型号有差速器. 所有的2003,04,05的美国RS和GSR型号上都只有日产EVO VII的5档变速箱. MR型号也是在2004年引入美国市场, 第一个装有中央差速器和唯一的6档变速箱. 2005年的美国RS和GSR型号有了ACD和差速器. 改装的程度也比日本的更保守一点, 但主要是因为美国更加严格的废气排放标准的关系. 原图:http://www.motortrend.com.cn/bbs/UploadFile/2005-11/200511139384939149.jpg | 800x600
EVO IX 三菱在2005年的纽约全球汽车展上展示出了2006年的LANCER EVOLUTION IX. 2.0升的引擎现在拥有了MIVEC技术, 马力是286马力, 扭距392牛米, 但是真实的数据相信是官方公布的110%. 9代EVO MR型号保持了8代所有的好东西, 包括BILSTEIN减震桶, 6档变速箱, VORTEX小翼, 合金天窗. 所有三个型号都拥有286马力, 前后差速器, 和中央差速器. 标准版: 5速, 标准型号 RS: 5速, 合金天窗, 监控仪表盘. MR: 6速, BILSTEIN减震桶, 和金天窗, 仪表盘. EVO CONCEPT-X 一个男人的胸怀前天以为是坐阿汉叔的车，谁不知被阿堂那死仔包抢了，谁叫他们是亲戚。。。有四个柜要到厚街，因为是小客户，要一个一个的卸货。车两辆两辆的去，我惟有坐到另一两日产UD里头。
里头的司机总是涮熟狗头的样子，后知道他叫阿辉。比我还要矮点，而且瘦我许多。码头里头没有一个胖子。。。启程之前，他才临时决定和别的司机换车，因为他自己开一辆老东风，说怕拉重箱飞车飞不动！！！坐拖头的感觉是一直颤一直跳，挑得真他们得以为会震断掉～开始由于紧张，我总是拉不出安全带来～！！！
一路上阿辉是电话不断，主要是问路，因为去东莞的货少，后来甚至问我。我心想：大哥，要是我知道路还至于上你车吗？！
后来来了个电话。。。
“煲了汤？我一收工就去喝。。。哈哈～” 。。。 “叫你老公小心点啊，等我哪天有钱了，说不定就横刀夺爱，抢了他老婆。。。哈哈～” 。。。 “有很多人说我有老爷相～你生女的就对了，我生个仔！哈哈～” 。。。 打了有好一阵，汉叔的电话打进来了，“有电话进，不说了，好的拜拜～”，这样才完。
我一直只是头看前面，耳朵在听，他就不时的扭过头来看我，不紧不慢的说着。
“刚才打电话给我的是我以前的女朋友，以前因为一点小误会，足足7年没联系。直到去年年尾才打回电话给我。。。” “现在算起来，大概她16岁就跟了我。。。” “他老公以前是高尔夫球童，现在和人开厂，刚刚旅游回来。她现在成少奶奶了。。。好在没跟我，否则，现在熬死她了。。。” “她老公以前我们在一起的时候就暗恋她的了，我知道的。我们一散了，她还不乘机上位嘛。。。” “她嫁她老公时，说明白不是因为喜欢他的，要换了我就肯定不娶这样的女人了。。。不过这世界，什么人都有。。。他老公中意她中意到不得了的” “咳～现在人家女儿都5岁了，现在肚子又大了。。。” 。。。 “。。。不过有一些这样的小插曲，人生才不那么枯燥乏味了。得闲拿出来回味一下，记得当时那么开心，也就能开心一下了～”
（完） March 15 最架势的一顿饭～～昨天早上，在仓码部，有司机大哥说要出车去东莞。我不以为然。
中午吃饭，和这批司机同台吃饭，阿峰顺口说：“下午跟他们车回东莞啦，喝碗汤在跟车回来。。。”司机说：“哗，好威啊，跑这么一趟，回家喝碗汤。我们啦40多顿的重箱，加上车架，50几顿的大家伙，跑一公里2蚊鸡哦～～”
（笑）
后来？当然回啦，还认识了一个叫阿辉的司机仔。阿辉是个有故事的人啊～！关于他的故事下次再说。
喝啥？人参炖鸡～～～ March 14 钢铁是这样炼成的～～在码头这一个星期里头，除了业务上的东西，留意最多的，是和臭虫住在同一层的其他男人。其中阿华，阿新，阿堂，阿峰。阿峰是办公室里的，其他三人有叉车司机、仓管、堆高车司机。
不是本地人，寄居在码头，平时的起居饮食都是自己操持的。变态饭堂只管我们一顿中午饭（具体请阅读“猪腩肉”一文。。。晚饭？有的，四点吃！用“黑色幽默”里头的话说：“我一定想是我听错弄错搞错－拜托－我想是你的脑袋有问题”。吃的煮的都有问题。）刚来时，臭虫为此闷闷不乐，直到一天，他们硬拉到宿舍吃火锅。（开始怕脏，后来知道斗门的这边都流行公筷：）)
在他们身上，看到生活磨练出来的睿智，没看到利益冲突的口蜜腹剑。此后，臭虫开始融入到他们里头，觉睡得好，饭吃得香。成群结党、不远千里到开发区吃大排挡的事件，时有发生。
离开了家，离开了女人，臭虫从孩子变得钢铁男子！下面送上一首来自伍佰的“钢铁男子”：
“擦去转身离去之后～不争气的泪！ 灿烂笑容参杂着汗水！ 真的累～ 你看不出我的伤悲～ 景色还是一样的美！” 臭虫影评-环形电影环形电影，我自己概括的一种高级的结合了剪接和编剧的拍摄技巧。“WICKER PARK”“PULP FICTION”典型例子。
两部片子公共的的特点：
1剧情的天衣无缝（It's the point!!!）。 2音乐的锦上添花。 分开来说，各自有我喜欢的元素： “WICKER PARK”：
1纯爱（身不由己、怦然心动、一见钟情）。
2摄影，（只是沾点边。同样的有法国苏菲玛索的“情欲写真”，里面的相机都是名机！但是内容太法国了，就像布列松的照片，好是好，不合臭虫胃口就～）
3男主角稍微有好感（源于“黑色大丽花”演Mr.Ice，知道“无间道风云”演刘警官）
“PULP FICTION”：
1情节暴力，语言粗俗。
270年代的服饰风格，主角的造型。
3很带劲的，具代表性的美国音乐，尤其是那首CHUCK BERRY的YOU NEVER CAN TELL!!!）
要强调，这绝不等同一般的“倒叙”“插叙”（那是小学生的拍电影手法）。国产电影里头能达到这种效果的，“疯狂的石头”算一个。（中国是个最不缺乏人力物力的好地方，否则怎么给香格里拉搭桥或者九寨沟踏青？要是把这些旁门左道的心思花在剧本、剪接、摄影上面去，刘德华、梁朝伟早回家待业了～） March 13 天天吃～～～，吃猪腩肉，咳！！！猪腩肉，是我每天午饭的主角，每天每天都是～～救命稻草就是他们了，他们是唯一的高级食粮。
虽然款式挺多，今天是（猪腩肉＋咸菜＋大白菜），昨天是（咸鱼＋大白菜＋猪腩肉），前天是（鱼＋大白菜），大前天是（。。。）
似乎大白菜才是必备的，咳，不管了～～～且吃，且珍惜～～ March 12 松弛～～～虽然时间上来说，只是过了几天，但是基本融入到了码头的生活，臭虫的适应力，，，，强！！！！！
心理已经从“还剩一个月”，变成“已经一个星期了”！！！轻松生活，生活轻松嘛。。。。嘻嘻！！！
看，又下班了，又要等下一次了。。。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～再会～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ |
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